一 除塵濾芯本介紹目錄

目前我國的濾料濾器行業(yè)面臨一個新的發(fā)展階段，濾料濾器的生產(chǎn)企業(yè)在多年的市場競爭中逐步意識到質(zhì)量問題的重要性，尤其是在大量外資企業(yè)進入國內(nèi)，外來產(chǎn)品參與國內(nèi)市場的競爭，相比之下，更促進我們對產(chǎn)品質(zhì)量問題的思索和任何去解決的追求。我們認為需要解決的因素很多，，千頭萬緒。但主要也是zui起碼的是兩個方面，*，是標準，要有一個新的國家標準或行業(yè)標準與目前國家通用的先進標準靠攏接軌。對濾料濾器做出相應的規(guī)范第二是生產(chǎn)企業(yè)必試驗臺須具備檢查設備，它是產(chǎn)品質(zhì)量問題的關鍵。*個方面好做，只是國家或行業(yè)協(xié)會牽頭，企業(yè)參與領頭參照國家新標準，是可以做到的，第二個方面就是比較難做，進口的實驗臺價格昂貴，一般企業(yè)介紹不了。解決這個問題的立足點就是試驗臺盡快化，武裝我們的民族除塵濾芯企業(yè)。

我們就是這樣的背景形勢下，在國家新標準頒發(fā)之前，依據(jù)際EN1822，它是目前上*的除塵濾芯方面的標準。分別發(fā)出SX-F5310

濾料試驗臺和SX-F5310濾料試驗臺。
SX-F5310濾料試驗臺如

1、組成部分：

1過濾部分

2噴霧部分

3均流輸送部分
4濾料安裝部分

5檢測、控制及數(shù)據(jù)處理輸出部分

6風機動力部分

2 系統(tǒng)主要技術參數(shù)

1 濾料試驗面積 100cm2
2 濾速：5.33cm/s

3 試驗流量：32L/h

4 氣溶膠截面發(fā)布均勻：《10%

5 試驗顆粒粒徑：》0.3um（PSL）或0.1um（PSL）

組成部分：

1 風機動力部分
2 中效、過濾及氣溶膠霧化部分
3 均流輸送部分
4 被測過濾器安裝密封部分
5 掃描檢測部分，含5臺SX-310粒子計數(shù)器（28.3L/min,0.3um zui小粒徑）
6、電氣控制及數(shù)據(jù)處理部分，液晶顯示電腦一臺

主要技術性能：

1 氣溶膠采用DESF0.3um-0.5um 集中度》70%
2 掃描速度《5cm/s

3采樣流量》28.3L/min+5
4稀釋倍數(shù)100倍

5可測阻力范圍0-500Pa

6被測截面處風速均勻性《10%

7被測截面處風速均勻性《10%

8檢測覆蓋度100%

9輸出風量0-3000m3/h+5

除塵濾芯行業(yè)用試驗臺介紹

除塵過濾的選用
1 空氣濾芯
選用的空氣濾芯一定要與原裝發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性及可靠性匹配。
（1）額定進氣量
濾芯技術參數(shù)中的空氯流量應大于配用發(fā)動機的額定進氣量。
（2）過濾材料
對過濾材料有厚度、抗張力、原始進氣阻力、過濾精度等要求。進口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm，國產(chǎn)柴油機也要還應小于20μm。濾紙的過濾精度為2μm，普通進口濾紙為30μm，而國產(chǎn)濾紙僅為80μm。
（3）濾芯性能試驗
①流量-阻力（壓降）試驗 測定空氣流動壓力損失（流量-阻力或流量-壓力分硐曲線）。
②原始過濾效率試驗 可計算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應為99%以上。
③儲塵能力試驗和累積效率試驗 濾芯積塵灰過多造成堵塞、進氣阻力增大。使發(fā)動機功率下降5%或油耗上升5%時的進氣阻力是一極限值，達到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進氣阻力或壓力降達到7—46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。
④原始進氣阻力試驗 進氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進、出口處的壓差）不應超過3.2kPa，還則功率將下降，發(fā)動機會冒黑煙。
2 柴油濾清器
柴油濾清器要按ISO4020標準（道路車輛-汽車柴油機用燃油濾清器試驗方法）進行下述試驗。
（1）新濾清器清結(jié)度試驗
確定濾芯內(nèi)側(cè)是否清除了生產(chǎn)儲運中殘留的灰塵雜質(zhì)。
（2）氣泡法試驗
用于證實濾芯是否有大于過濾精度的孔隙存在。
（3）過濾效率和壽命試驗
過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大于0.07MPa的時間表示。
（4）水分離效度試驗
確定濾油器分離油水混合液中水分的百分數(shù)。
（5）濾芯破損試驗
確定濾芯的抗破裂壓力。
（6）濾油器總成破損試驗
測定總成承受內(nèi)壓力的能力。
（7）脈動壓力疲勞試驗
測定在脈動壓力下（模擬發(fā)動機起動或停止時）濾油器總成的機械強度。
（8）抗振疲勞試驗
確定正常使用條件下濾油器抗振動的機械強度。
3 機油濾清器
全流式機油濾清器應按ISO4548標準進行下述試驗。
（1）壓力降-流量特性試驗
用粘度的機油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。
（2）濾芯旁通元件的特性試驗
測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當通過濾芯的壓力降較低時，為限制未經(jīng)過濾的機油量，旁通元件在低于規(guī)定的開啟壓力降時，允許有不大的漏油量；而當濾芯*堵塞時，可旁通全部流量且不超過規(guī)定的壓力降。
（3）高壓降和高溫特性試驗
機油濾清器在工作中（特別是在濾芯堵塞時）將經(jīng)受高壓降。另外，濾芯還受到機油高溫的影響，應在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。
（4）濾芯壽命與過濾效率試驗
采用粒子計數(shù)法測定濾芯奉命，試驗時繪制壓差-試驗時間或壓差-加灰重量的關系曲線，以達到75%旁通閥設計開啟壓力時的試驗時間或污染物重量來表示濾芯壽命。
（5）累積效率試驗
采用重量分析法測定濾芯壽命時，以達到試驗終點壓差時的試驗時間或污染物的捕獲量來評定。
（6）液壓脈沖疲勞試驗
機油濾清器在使用中要受到發(fā)動機冷卻狀態(tài)下波動壓力的作用。試驗時用規(guī)定的脈動油壓，循環(huán)1000次，以確定濾油器殼體，密封圈及濾芯高壓波動的抗壓能力。
（7）耐振疲勞試驗
安裝機漬濾清器總成后，加上模似發(fā)動機或安裝結(jié)構(gòu)振動面造成共振的頻率與振幅，保持規(guī)定的機油壓力，循環(huán)1000萬次，以確定無小滲漏油跡或疲勞損壞性能。

1、依據(jù)
上述兩臺測試臺偏重于對濾料濾器的檢測，都是在規(guī)定的試驗條件下檢測效率和檢測效率和阻力以及濾器的漏點。不同的濾料在相同的條件下檢測效率于阻力就可比較質(zhì)量高低，用戶就可根據(jù)需要進行有目標的選擇。目前我們在試驗臺的基礎上向粗中效試驗臺方面延伸開發(fā)，新試驗臺依據(jù)歐標EN779：2002標準，并參照美國標準ASHRAE52.1及52.2-1992.

2、試驗氣溶膠
基于以下原因，新一代試驗臺就不再使用大氣，而是使用DEHS油性氣溶膠合人工。
在ASHRAE52.2-1992附錄中對使用大氣的評價是：
A、粒徑大于3um的粒子不夠多，而標準中要求粒徑范圍到10um。
B、對于位于不同地區(qū)的實驗室或同一實驗室在不同時間、環(huán)境氣溶膠的化學組成，粒徑發(fā)布、濃度不會相同，所以難以獲得重復的試驗數(shù)據(jù)。
C、小于3um的粒子濃度很高，會使粒子計數(shù)器超載，變化無常的粒徑與粒子形狀造成測量誤差。
3、分級
采用EN779：2002的分級體系（包括F和G類過濾器）；F類濾料濾器分級采用0.4um液態(tài)DEHS粒子的平均過濾效率來確定。G類濾料濾器分級依據(jù)負荷的平均計重效率。

4、試驗臺和相關設備
（1）濾料試驗臺在結(jié)構(gòu)上參照了美國TSI-8130試驗臺。
試驗臺由下幾個部分組成：
a、風機動力部分，負壓式運行；
b、DEHS氣溶膠發(fā)生和混合部分，粒徑在0.3um 0.5um 1um 3um 5um 10um 分六個檔次；
c、濾料夾具部分，被測面積100cm2
d、流量控制調(diào)節(jié)部分0-100L/min，可調(diào)，精度5%
e、計數(shù)檢測部分，采用光散射粒子計數(shù)器，對被測濾料的上游下游粒子濃度記數(shù)。
（2）濾器試驗臺按照EN779規(guī)范制作。
試驗臺由六個部分組成；
1、風機動力部分及排放部分，負壓運行，zui大運行6000m/h；
2、試驗空氣與試驗塵混合室，進風采用多個過濾器組成的過濾墻。
3、均流部分，在被試濾清器上游形成均勻的濃度場，偏差小于10%
4、被試濾清器安裝部分，是一個可旋轉(zhuǎn)的部分，便于安裝和清除灰，復原時采用充氣密封；
5、檢測部分，安裝末端過濾器及相關的采樣頭；
6、流量檢測部分，采用窩街流量計。
試驗臺的后期數(shù)據(jù)處理：
試驗臺能夠?qū)V器基本性能進行試驗，并自動產(chǎn)生下列結(jié)果，即生成試驗報告：
阻力：初阻力，三個容塵階段的終階段的終阻力；不同風量下的初阻力。
效率：初始計數(shù)效率（0.3um 0.5um 1um 3um 5um 10um）；三個容塵階段的平均效率（0.4um）；初始計重效率；三個容塵階段的平均計重效率。

除塵濾芯容塵量：達到zui阻力的容塵量。國越貿(mào)易公司進行年底*，眾多*出售