美國(guó)派克ParkerF1柱塞泵
進(jìn)水經(jīng)設(shè)備底部的配水管進(jìn)入處理系統(tǒng)，經(jīng)砂床過濾后由頂部出口溢流出。過濾時(shí)砂床截留的雜質(zhì)被空氣動(dòng)力輸送到濾罐頂部的洗砂器，通過機(jī)械摩擦作用和紊流作用使污染物從濾砂表面分離出來，雜質(zhì)隨洗砂水排出凈砂利用自重返回砂床。一般過濾器濾芯是由纖維介質(zhì)、濾網(wǎng)、海棉等材料組成，壓縮空氣中的固體的、液體的微粒（滴）經(jīng)過過濾材料的攔截后，凝聚在濾芯表面（內(nèi)外側(cè)）云南旅游，積聚在濾芯表面的液滴和雜質(zhì)經(jīng)過重力的作用沉淀到過濾器的底部再經(jīng)自動(dòng)排水器或人工排出。

出油閥和出油閥座也是一對(duì)精密偶件，配對(duì)研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。出油閥是一個(gè)單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供時(shí)，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝妫饶軐?dǎo)向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個(gè)小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時(shí)，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時(shí)則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。美國(guó)派克ParkerF1柱塞泵

柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。F1提供貨物起重機(jī)，裝載機(jī)經(jīng)營(yíng)鉤許多額外的價(jià)值，跳過裝載機(jī)，林業(yè)起重機(jī)和重型卡車的應(yīng)用要求。高等速度。工作壓力至400 bar。新框架的大小 ， 以滿足市場(chǎng)需求。高等全部的效率。降低噪音水平較小的安裝尺寸與系列F2是一對(duì)孿生的系列，該車隊(duì)的*個(gè)彎曲市場(chǎng)上軸卡車兩個(gè)*獨(dú)立的流泵流量版本的進(jìn)一步發(fā)展。典型應(yīng)用包括大卡車裝載機(jī)，林業(yè)起重機(jī)，鉤裝載機(jī)，垃圾收集車，混凝土攪拌機(jī)和泥頭/起重機(jī)組合。

柱塞泵的泵油機(jī)構(gòu)包括兩套精密偶件：柱塞+柱塞套構(gòu)成柱塞偶件、出油閥和出油閥座構(gòu)成出油閥偶件。柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件，經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm 柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進(jìn)、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。

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