迪普瑪DUPLOMATIC減壓閥分類
為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、縮短管道、減少液壓元件的數(shù)目、減少外泄露，常把兩個(gè)或兩個(gè)以上的閥類元件裝在同一閥體內(nèi)，或多個(gè)閥體組合形成復(fù)合閥，如單向減壓閥、換向溢流閥、多路換向閥等。液壓閥的操縱方法有手動(dòng)式、腳踏式、換擋式、電磁式、液動(dòng)式、氣動(dòng)式等多種。據(jù)液壓閥芯的結(jié)構(gòu)形狀分為球閥、錐閥、轉(zhuǎn)閥、板閥等。 按液壓閥與管路的連接方式可分為管接式（螺紋式連接、法蘭式連接）、板接式及疊加式連接。在液壓傳動(dòng)中，系統(tǒng)液流的壓力是zui基本的參數(shù)之一。而用來(lái)控制或調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力的閥類統(tǒng)稱壓力控制閥。由于解憂調(diào)速功率損失較大，一般僅限于小功率或短暫的調(diào)速系統(tǒng)使用。它可以使兩個(gè)活兒兩個(gè)以上并聯(lián)的執(zhí)行元件，在承受不同負(fù)載時(shí)仍能獲得相等或成一定比例的流量，從而使執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度保持同步或一定比例，故也稱同步閥。

溢流閥的工作原理：溢流閥按結(jié)構(gòu)形式分為直動(dòng)式、差動(dòng)式和先導(dǎo)式三種。它是由閥芯1、閥體2、調(diào)壓彈簧3和調(diào)壓手輪4等組成。閥芯在調(diào)壓彈簧的作用下壓在閥座上，閥呈關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)作用在閥芯上的液壓力大于彈簧力時(shí)，閥開啟，高壓油便通過閥口溢回油箱，使入口壓力保持恒定。擰動(dòng)調(diào)壓手輪，可以改變彈簧的張緊力，從而改變溢流閥的開啟壓力。溢流閥的作用：溢流閥可以限制液壓系統(tǒng)的zui高壓力，防止系統(tǒng)過載，當(dāng)系統(tǒng)壓力低于溢流閥的調(diào)定值，該閥處于常閉狀態(tài)，沒有油液從中溢出。若外負(fù)荷增大，系統(tǒng)的壓力超過發(fā)的調(diào)定值時(shí)，溢流閥立即打開，讓油液流回油箱，系統(tǒng)壓力不再繼續(xù)升高，從而防止系統(tǒng)過載，以免損壞液壓元件。因此，這時(shí)的溢流閥又稱安全閥。溢流閥還可以保持系統(tǒng)壓力基本恒定。在節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中，液壓泵輸出的壓力油只有一部分進(jìn)入液壓馬達(dá)或液壓缸，多余部分須經(jīng)溢流閥分流，閥處于常開狀態(tài)，這樣就保持了系統(tǒng)的工作壓力基本不變。

順序閥的作用：順序閥可控制多個(gè)執(zhí)行元件的動(dòng)作順序。如汽車起重機(jī)的支腿油路系統(tǒng)，有的要求后支腿先下放，等后支腿著地后，前支腿再動(dòng)作；順序閥可用于保持回路，還可以平衡閥、卸荷閥和背壓閥用。順序閥的工作原件：順序閥按其結(jié)構(gòu)的不同可分為直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩種，按其控制方式的不同又有內(nèi)控和外控式之分。它的工作原理與直動(dòng)式溢流閥相似，區(qū)別在于二次油路即出口壓力p2不接回油箱，而接通某個(gè)執(zhí)行元件，因此泄露回油口L必須單獨(dú)接回油箱；為了減少調(diào)壓外空彈簧的剛度，設(shè)置了控制柱塞A。 將該閥下蓋轉(zhuǎn)過90°，并打開螺堵K，則變成外控順序閥。對(duì)于外控順序閥，當(dāng)一次油路壓力P1達(dá)到順序閥的設(shè)定壓力之前，閥一直關(guān)閉，一旦達(dá)到設(shè)定壓力，閥便開啟，壓力油進(jìn)入二次油路，去驅(qū)動(dòng)另一個(gè)執(zhí)行元件I。對(duì)于外控順序閥，閥芯的開啟與一次油路無(wú)直接，彈簧力只需克服摩擦力，即可使閥芯復(fù)位；因此，外控油壓可以較低。迪普瑪DUPLOMATIC減壓閥分類

平衡閥用于執(zhí)行元件的回油端建立背壓，使執(zhí)行元件在負(fù)載變動(dòng)時(shí)仍保持平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，防止外力使油缸突然回落，防止液壓馬達(dá)出現(xiàn)“失速”等。為使液流能反向通過，平衡閥中設(shè)有單向閥。平衡閥的特性與順序閥相同，它在汽車和工程機(jī)械中使用較多，對(duì)其使用性能起著不可忽視的作用。例如，液壓汽車起重機(jī)的絞盤、變幅機(jī)構(gòu)及伸縮機(jī)構(gòu)，帶負(fù)載下降時(shí)，若無(wú)平衡閥，機(jī)構(gòu)就會(huì)在負(fù)載的作用下產(chǎn)生超速下降。為了防止超速下降的危險(xiǎn)，就需在回路中安裝一個(gè)限制負(fù)載下降的平衡閥，也稱限速閥。能起平衡作用的閥有平衡閥、內(nèi)控順序閥以及溢流閥與單向閥并聯(lián)作平衡閥。在液壓系統(tǒng)中，用以控制液體流量的閥統(tǒng)稱流量控制閥。流量控制閥都是依靠改變閥口通流面積的大小或流通通道的長(zhǎng)短來(lái)調(diào)節(jié)流量的，在定量液壓泵的系統(tǒng)中，起到調(diào)節(jié)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的目的。常用的流量控制閥有節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流-集流閥及各種組合式流量閥。

在液壓系統(tǒng)中，用來(lái)控制液壓方向的閥稱為方向控制閥、這類閥包括單向閥、換向閥和以換向閥為主體的組合閥-多路換向閥等。單向閥是用來(lái)限制液流只能向一個(gè)方向流動(dòng)而不能反向流動(dòng)的液壓元件。它分為單向閥、單向補(bǔ)油閥（充液閥）、液控單向閥等。液控單向閥又稱液壓鎖，它與單向閥的區(qū)別在于當(dāng)接通具有一定壓力的控制油路時(shí)，即解除其逆止作用，允許液流反向通過液控單向閥。在汽車起重機(jī)的液壓支腿回路中，常采用兩個(gè)液控單向閥組成液壓鎖，以滿足液壓支腿的需要。當(dāng)起重機(jī)放下支腿進(jìn)行作業(yè)時(shí)，液壓缸大腔的壓力油把單向閥的閥芯緊緊地壓在閥座上，負(fù)荷越大，油壓越高，閥芯就壓得越緊，使油液難以流回油箱；收起支腿時(shí)，控制油推動(dòng)單向閥的閥芯離開閥座，液壓缸大腔的油才能回流，解除鎖止作用，收起支腿。換向閥是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)主要控制元件。換向閥的主要作用是改變液流方向或通斷油路。它的種類繁多，按閥芯的運(yùn)動(dòng)形式的不同，分為滑閥和轉(zhuǎn)閥；按閥芯在閥體中的工作位置數(shù)可分為二位閥、三位閥等；按閥的通道數(shù)可分為二通閥、三通閥、四通閥等。迪普瑪DUPLOMATIC減壓閥分類