脹缸是液壓機(jī)械中時有出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，它會導(dǎo)致機(jī)器工作失常，必須及時加以修復(fù)。因脹缸后的液壓缸中間大、兩頭小，修復(fù)很困難，修理成本高，故危害性較大。國越貿(mào)易小編為大家準(zhǔn)備了以下資料供大家了解問題，解決問題。

(1)脹缸原因分析

    某WYL60型輪式挖掘機(jī)，*次發(fā)現(xiàn)支腿撐不起來時，換了活塞油封后工作正常。該機(jī)正常使用三個月后又出現(xiàn)了支腿撐不起來也收不起來的現(xiàn)象，但操作人員沒有立即停車，而是利用挖掘機(jī)的輔助裝置將其撐起來使用了一天后進(jìn)行檢修。拆檢時發(fā)現(xiàn)活塞油封已損壞，再次更換活塞油封，支腿仍無法工作。拆開液壓缸，測量活塞及活塞油封，尺寸均正常，用量缸表測量液壓缸缸筒時發(fā)現(xiàn)缸筒兩端尺寸正常，而缸筒中部尺寸已由原來的125mm增大到了128mm，出現(xiàn)了脹缸現(xiàn)象。

支腿工作的液壓系統(tǒng)圖如圖D所示。

    為了防止工作中軟腿現(xiàn)象，在支腿液壓缸大小腔油口處均設(shè)有液壓鎖(見圖D中件4)。機(jī)器正常時如果不進(jìn)行收放支腿的操作，則無論承受多大的外載荷，液壓缸內(nèi)的液壓油都被封閉在油腔內(nèi)部。工作過程中液壓缸受力情況如圖E所示。

    若活塞直徑為D=φ125mm，活塞桿直徑為d=φ80mm，則如圖E(a)所示活塞油封完好時的受力平衡式為：

G1=A1p1 =πD²p₁/4=125²πp₁/4 (7-2)

    圖E(b)所示（活塞油封損壞后）的受力平衡式為：

G₂=A₂p₂=πD²p₂/4=80²πp₂/4   (7-3)

    正常工作過程中，外載應(yīng)相同，即G₁=G₁

    因此A₁p₁=A₂p₂即p₂=A₁P₁/A₂=2.44p₁

    由此可見，支腿液壓缸活塞油封損壞后，工作時支腿液壓缸內(nèi)部壓力急劇上升，是活塞油封損壞前的2.44倍，再加上工作過程中的額外沖擊負(fù)荷，液壓缸壓力還要高。如此高的液壓缸工作壓力，出現(xiàn)脹缸也就在所難免了。

(2)避免支腿液壓缸脹缸的對策

    結(jié)構(gòu)方面可作如下改進(jìn)：將支腿液壓缸有桿腔的液壓鎖4的閥B去掉。這樣，如果活塞油封損壞，過高的工作壓力會將支腿液壓缸支路的安全閥7打開后回油，使液壓缸筒得以保護(hù)，不受損傷。改進(jìn)后使用情況正常。

    在使用此類結(jié)構(gòu)機(jī)器時，一旦出現(xiàn)軟腿現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)立即停車檢查，并排除支腿系統(tǒng)一切故障后方可繼續(xù)使用，切不可帶病作業(yè)，更不可用其他輔助方式將支腿強(qiáng)行撐起使用。

(1)液壓系統(tǒng)工作原理

PC200-7型挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的基本工作原理見圖A。

    液壓泵給整個系統(tǒng)提供具有一定壓力的壓力油，壓力油一部分經(jīng)過自減壓閥后進(jìn)入先導(dǎo)油路，另一部分通過主控閥后根據(jù)需要進(jìn)入到各工作裝置。泵控制器對各傳感器傳回的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，然后通過PC-EPC電磁閥、PC閥、LS閥、伺服活塞等控制部件來調(diào)節(jié)主泵的壓力和排量，使工作裝置負(fù)載和發(fā)動機(jī)的功率相匹配。

(2)控制回路故障分析

    ①自減壓閥故障  自減壓閥是利用主泵的輸出油流、將其降低后作為控制壓力，作用于電磁閥和PPC閥，類似于液壓先導(dǎo)泵的作用，用于提供控制油壓。

    故障現(xiàn)象：整機(jī)工作裝置速度慢。

    檢查結(jié)果：檢查PPC壓力為20kgf/cm²，小于額定壓力33kgf/cm²。

    故障分析：經(jīng)檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速正常，液壓油路壓力正常；再檢查自減壓閥發(fā)現(xiàn)錐閥卡死，液壓油有臟物夾在錐閥與殼體之間造成縫隙，PPC閥壓力達(dá)不到設(shè)定壓力。不管操作手柄怎么動作，從PPC閥輸出的控制油壓沒多大變化，所以主控閥閥芯移動量小，去工作裝置的流量也小，結(jié)果工作裝置速度低。

    故障處理：清洗后，將自減壓閥安裝上，檢查PPC閥壓力恢復(fù)正常，故障消失。

    ②蓄能器故障  蓄能器是儲存控制油路壓力的一種裝置。蓄能器一般安裝在主泵和PPC閥之間。它的作用是保持控制油路壓力的穩(wěn)定以及當(dāng)發(fā)動機(jī)停車時，仍可以放下工作裝置，以保證機(jī)器安全。

    故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)關(guān)閉后，操縱桿移到工作裝置“下降”位置，工作裝置不動作。

    檢查結(jié)果：檢查蓄能器，發(fā)現(xiàn)氮?dú)庑孤?/span>

    故障分析：蓄能器內(nèi)氣體漏掉，發(fā)動機(jī)啟動后，皮囊因B室油壓壓縮、但A室內(nèi)氣體不壓縮，進(jìn)入B室的油就不能作為控制壓力油去推動主控制閥、因此操縱閥，工作裝置不動作。

    故障處理：更換蓄能器，故障消失。

    ③PPC閥故障PPC閥是一種比例壓力控制閥，安裝在駕駛室各操作手柄的下面，它可以根據(jù)駕駛員操作手柄行程的大小，輸出相應(yīng)的控制油壓，使主控制閥芯有相應(yīng)的移動量，從而控制工作裝置的速度。PPC閥的常見故障是操作手柄的某個動作失靈、某個工作裝置動作緩慢等。

    故障現(xiàn)象；不能向左旋轉(zhuǎn)。

    檢查結(jié)果：液壓油臟導(dǎo)致向左回轉(zhuǎn)時PPC閥滑閥卡死。

    故障分析：沒有按時更換液壓濾油器濾芯，導(dǎo)致濾芯堵死，濾油器旁通閥打開，變臟的液壓油在無過濾情況下進(jìn)入PPC回路，導(dǎo)致PPC閥內(nèi)滑閥卡死，控制油壓無法經(jīng)向左回轉(zhuǎn)的PPC閥流至回轉(zhuǎn)主控閥，導(dǎo)致向左回轉(zhuǎn)失靈。

    故障處理：清洗PPC閥，更換液壓濾油器濾芯、液壓油，并清洗相關(guān)油路。

    ④LS閥故障LS閥的主要作用是感知駕駛員操縱桿行程大小狀態(tài)，給主泵相應(yīng)信號以調(diào)節(jié)合適流量。操縱桿的運(yùn)動改變主控制閥內(nèi)部閥芯的移動，主控制閥的移動產(chǎn)生p_LS壓力（壓力的大小代表閥芯的移動量）。p_LS壓力反饋到主泵的LS閥，進(jìn)而根據(jù)操縱桿的移動量多少通過LS閥改變主泵的排量。

    故障現(xiàn)象：不管操縱桿怎么變化，各種工作裝置速度不變。檢查結(jié)果：p_LS反饋回路中慢回閥芯中的小孔堵死。

    故障分析：發(fā)生此類故障的可能原因有泵內(nèi)斜板、伺服活塞、PC閥、LS閥內(nèi)部機(jī)械零件卡死以及主控閥反饋到泵里L(fēng)S回路卡死。

    故障處理：清洗慢回閥及LS油管，更換液壓油濾芯及液壓油，并且清洗液壓油油箱后，故障排除。

    ⑤PC閥故障外載的變化反映為工作壓力的變化，PC閥通過輸入該的前后泵壓力來感知此壓力的變化，根據(jù)泵馬力與發(fā)動機(jī)馬力*匹配的原則，自動地調(diào)節(jié)相應(yīng)泵的排量，達(dá)到提高生產(chǎn)率的目的。其常見故障是負(fù)荷過大時發(fā)動機(jī)熄火。

    故障現(xiàn)象：重挖掘溢流狀態(tài)時發(fā)動機(jī)自動熄火。

    檢查結(jié)果：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)PC閥閥芯卡死。

    故障分析：PC閥閥芯卡死導(dǎo)致伺服活塞大頭壓力不隨外載變化而變化，當(dāng)機(jī)器處于溢流狀態(tài)時泵流量過大，結(jié)果導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。

    故障處理：拆下PC閥，清洗內(nèi)部所有零件并安裝，清洗相關(guān)油路，裝上后恢復(fù)正常。

(3)工作裝置故障分析

    ①行走裝置故障行走裝置是由行走馬達(dá)和減速部分組成，在機(jī)器上有左、右兩個終傳動，直接驅(qū)動履帶使機(jī)器能夠前進(jìn)、后退和轉(zhuǎn)彎。其常見故障有單側(cè)不能行走、跑偏等。

    故障現(xiàn)象：單側(cè)不能行走。

    檢查結(jié)果：臟東西堵住解除制動的細(xì)小油路k，導(dǎo)致停車制動不能解除。

    故障分析：拆卸和裝配時或液壓油太臟，臟東西進(jìn)入油路，堵住了解除制動的細(xì)小油路，行走時壓力油不能進(jìn)入此油路，也就無法克服彈簧的推力解除制動。結(jié)果行走馬達(dá)不能旋轉(zhuǎn)，也就不能行走。

    故障處理：清洗油路，并注意今后拆裝時應(yīng)避免臟東西進(jìn)入以及要按時更換液壓油及濾芯。

    ②挖掘裝置故障挖掘裝置由兩個大臂液壓缸、一個小臂液壓缸、一個鏟斗液壓缸和鏟斗組成，其常見故障是液壓缸工作無力。

    故障現(xiàn)象：鏟斗挖掘無力。

    檢查結(jié)果：打開鏟斗液壓缸檢查非常費(fèi)時，簡單地判斷液壓缸內(nèi)漏的方法是將液壓缸移動到右端處，拆下末端油管后加力，觀察分開處漏油情況，若無漏油，則無內(nèi)漏，否則液壓缸內(nèi)漏。

    故障分析：鏟斗液壓缸內(nèi)漏導(dǎo)致挖掘無力。

    故障處理：更換鏟斗液壓缸內(nèi)的密封件，故障消除。

    ③回轉(zhuǎn)裝置故障  回轉(zhuǎn)裝置主要由回轉(zhuǎn)馬達(dá)、行星減速機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)齒圈組成?；剞D(zhuǎn)馬達(dá)通過行星輪減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動上部車體做回轉(zhuǎn)動作。常見故障有不能回轉(zhuǎn)、回轉(zhuǎn)鎖定失效等。

    a．故障I

    故障現(xiàn)象：不能回轉(zhuǎn)。

    檢查結(jié)果：回轉(zhuǎn)鎖定電磁閥內(nèi)線圈損壞。

    故障分析：回轉(zhuǎn)鎖定開關(guān)打到“OFF”，由于回轉(zhuǎn)鎖定電磁閥損壞，電磁閥不動作，從自減壓閥出來的壓力油到不了回轉(zhuǎn)馬達(dá)B口，不能解除制動，所以馬達(dá)不能旋轉(zhuǎn)。

    故障處理：更換回轉(zhuǎn)鎖定電磁閥。

    b．故障Ⅱ

    故障現(xiàn)象：回轉(zhuǎn)鎖定鎖不住，回轉(zhuǎn)鎖定開關(guān)打到“ON”。

    檢查結(jié)果：回轉(zhuǎn)鎖定電磁閥閥芯卡死。

    故障分析：沒有按要求更換液壓濾油器濾芯，液壓油變臟，臟東西把回轉(zhuǎn)鎖定電磁閥閥芯在回轉(zhuǎn)鎖定開關(guān)打到“OFF”處卡死，自減壓閥出來的壓力油始終能夠流到回轉(zhuǎn)馬達(dá)B口，導(dǎo)致制動始終解除，回轉(zhuǎn)鎖定鎖不住。

    故障處理：清洗回轉(zhuǎn)鎖定電磁閥，更換液壓濾油器濾芯及液壓油。