工程機(jī)械是液壓技術(shù)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一，工程機(jī)械多為移動(dòng)式的野外工作裝置，其中有許多液壓件，系統(tǒng)也往往比較復(fù)雜，測(cè)試、診斷與監(jiān)測(cè)的難度更大。

    某加藤HD型挖掘機(jī)一組操縱閥控制的動(dòng)作不正常，另外一組操縱閥所控制的子系統(tǒng)全部正常，因此兩組操縱閥的共用部分不存在故障的可能。又根據(jù)幾個(gè)動(dòng)作同時(shí)不正常這一現(xiàn)象分析，故障點(diǎn)應(yīng)在這幾個(gè)動(dòng)作的公共部分，再結(jié)合液壓挖掘機(jī)的液壓油路具體結(jié)構(gòu)可知故障原因有以下幾條。

(1)子系統(tǒng)主溢流閥故障

    挖掘機(jī)上的主溢流閥均為先導(dǎo)式溢流閥，主溢流閥不能正常工作的原因常為壓力調(diào)節(jié)不正常、錐閥的錐面磨損、先導(dǎo)閥芯阻尼孔堵塞等，當(dāng)然還有彈簧折斷等原因。它們均會(huì)造成整個(gè)子系統(tǒng)壓力不足，從而引起系統(tǒng)動(dòng)作遲緩無(wú)力，甚至不能動(dòng)作。怎樣判斷是否為主溢流閥故障呢？現(xiàn)場(chǎng)診斷中非常實(shí)用的方法是換位對(duì)比法。將故障子系統(tǒng)中主溢流閥與正常子系統(tǒng)中主溢流閥對(duì)調(diào)后試機(jī)，如果故障移到另一子系統(tǒng)，則可斷定原故障系統(tǒng)主溢流閥故障，如對(duì)調(diào)后故障仍在原子系統(tǒng)中，則主溢流閥工作正常，應(yīng)另尋故障原因。

(2)子系統(tǒng)液壓泵故障

    液壓泵損壞、裝配不當(dāng)會(huì)造成機(jī)器相應(yīng)的幾個(gè)動(dòng)作全部喪失，液壓泵磨損會(huì)使得此組動(dòng)作緩慢無(wú)力。不管其故障形式如何，只要根據(jù)上述分析方法，確定了大致故障點(diǎn)后進(jìn)一步檢查、拆卸，終能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在。同樣，對(duì)有懷疑的液壓泵也可用換位對(duì)比法，調(diào)換泵出口管路，從而改變子系統(tǒng)的工作泵，觀察子系統(tǒng)的故障是否改變。改變，則為液壓泵故障，否則故障不在液壓泵。

    某加藤HD800-Ⅶ型挖掘機(jī)，回轉(zhuǎn)時(shí)整機(jī)振動(dòng)，與之同組的動(dòng)臂、斗桿動(dòng)作時(shí)，也感覺(jué)有些不順暢，但不是很明顯。同組的履帶在行走時(shí)與另一側(cè)履帶相比較慢。在排除主溢流閥故障后，調(diào)換兩液壓泵出油管，兩組子系統(tǒng)故障現(xiàn)象也隨之改變，則故障在液壓泵。解體液壓泵，發(fā)現(xiàn)液壓泵泵體與配油盤接觸的弧形面上有幾處金屬剝落形成的缺口，正是這些缺口造成壓力脈動(dòng)現(xiàn)象，產(chǎn)生以上故障，維修后故障消失。

(3)子系統(tǒng)液壓泵調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)故障

    液壓泵調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)發(fā)生故障的表現(xiàn)為：機(jī)器工作時(shí)，液壓泵工況不能隨工作裝置工況的改變而改變。

    某加藤HD770Ⅱ型挖掘機(jī)，冷機(jī)時(shí)一切正常，工作一段時(shí)間溫度升高后卻發(fā)現(xiàn)同轉(zhuǎn)、斗桿和一邊履帶（與回轉(zhuǎn)同一液壓泵）動(dòng)作同時(shí)變慢，停機(jī)冷卻后又一切正常。后來(lái)檢查泵流量調(diào)節(jié)柱塞，發(fā)現(xiàn)柱塞卡孔不能自由移動(dòng)，這樣在工作裝置需要液壓泵增大流量時(shí)，因調(diào)節(jié)柱塞卡死，流量不能增大，而表現(xiàn)出動(dòng)作緩慢。將泵調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)解體，發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)柱塞有些磨花，磨光清洗后裝回，故障消失。

換向閥的工作原理是：滑閥在閥體內(nèi)移動(dòng)變位，接通不同方向的油路，從而使液壓缸實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)和液壓馬達(dá)的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)與停止。一般汽車起重機(jī)的伸縮機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)都應(yīng)用三位四通換向閥，有的起升機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)也用三位四通閥，有的則用三位五通閥或三位六通閥。換向閥的換向位置數(shù)量表示各通油口之間不同連接狀態(tài)的數(shù)量，其中，三位四通閥的中間工作位置稱為中立位置。換向閥中立位置時(shí)各通油口的連接情況是它的一個(gè)重要特征(見下表)。

兩種換向閥中位時(shí)各通油口的連接狀況

手動(dòng)換向閥中位時(shí)通油口位置的微量調(diào)整

    某鋼材批發(fā)部有一臺(tái)QY8型汽車起重機(jī)，不久前因原換向閥漏油嚴(yán)重而換了新閥，但使用時(shí)間不長(zhǎng)卻又出現(xiàn)了其他故障。當(dāng)用手扳動(dòng)換向閥閥桿，將其停在總行程前部約1/5處并加大油門時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)異常噪聲，嚴(yán)重時(shí)即出現(xiàn)爆管或高壓膠管從管接頭上崩下來(lái)，這樣的故障已出現(xiàn)了幾次；而如果駕駛員在操縱閥桿時(shí)能快速地扳過(guò)此位置或減小油門，即可避免出現(xiàn)此故障。分析認(rèn)為，問(wèn)題可能出在閥桿上某油槽位置相對(duì)于閥體（鑄造）油槽位置的尺寸誤差上，也即是閥桿或閥體的回油槽位置加工誤差所致。如果真如此，當(dāng)緩慢且短距離扳動(dòng)閥桿時(shí)，閥的進(jìn)、出油口在剛開始的某一小段距離內(nèi)甚至某一點(diǎn)上就不能同時(shí)開啟，即高壓油路（來(lái)油）已通而回油路卻未通，在此瞬間若閥桿停止不動(dòng)且加大油門時(shí)，必然會(huì)出現(xiàn)憋壓以致產(chǎn)生上述故障。

   威斯特小編為大家介紹排除這種故障的方法：一是更換新閥，二是修正閥桿回油槽在中立工況下的位置。修正閥桿回油槽位置的方法有兩種。

    ①方法I  將有問(wèn)題的閥片拆下，洗凈，畫出閥片內(nèi)孔各油槽的相對(duì)位置簡(jiǎn)圖(見圖E)，找到閥桿在閥片中中立位置的基準(zhǔn)且標(biāo)在簡(jiǎn)圖上，再測(cè)出閥桿油槽的位置和寬度并在簡(jiǎn)圖上標(biāo)出，然后通過(guò)計(jì)算或?qū)㈤y桿的幾個(gè)工作位置在簡(jiǎn)圖上逐一畫出，但必須，這樣就可以找到閥桿移動(dòng)時(shí)所控制的進(jìn)、出油口在瞬間不能同步的位置。在閥桿上標(biāo)出這個(gè)位置后用磨床或車床將有問(wèn)題的回油槽稍微加寬一點(diǎn)即可，即將回油槽一側(cè)（邊）閥桿上阻擋回油的肩頭處倒30°或45°角，倒角軸向邊長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)尺寸計(jì)算決定，切不可過(guò)大，否則將造成換向閥不能使用。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，倒角邊長(zhǎng)尺寸為0.5mm左右，zui大也不能超過(guò)0.8mm。如沒(méi)有機(jī)床，在轉(zhuǎn)動(dòng)比較平穩(wěn)的砂輪機(jī)上也可以完成這項(xiàng)工作。

②方法Ⅱ  若認(rèn)為采用方法I不便，可采用加圓墊片的方法確定閥桿倒角的準(zhǔn)確位置(見圖F)。預(yù)先加工出厚度分別為0.5mm和0.8mm的兩組圓墊片，每組一大一小共兩個(gè)，大墊片用來(lái)移動(dòng)閥桿，小墊片用來(lái)防止閥桿竄動(dòng)。用于左移的大墊片內(nèi)徑略大于閥桿直徑D，外徑略小于或等于圖E中后蓋10的內(nèi)徑廬大；小墊片外徑略小于圖F中后蓋10的里端內(nèi)徑聲小，內(nèi)徑等于或略大于閥桿前端直徑d。如欲將閥桿中立位置左移，就將大墊片墊在彈簧座B基準(zhǔn)面后面，小墊片墊在彈簧座基準(zhǔn)面A后面（這樣，閥桿的中立位置就會(huì)左移，而閥桿仍能保持左右沒(méi)有自由竄動(dòng)量，如果只墊大墊片，閥桿就會(huì)有自由竄動(dòng)量）；如欲將閥桿向右移動(dòng)，就將大墊片墊在彈簧座基準(zhǔn)面A后面，將小墊片墊在彈簧座基準(zhǔn)面B后面，這樣，閥桿的中立位置就會(huì)向右移動(dòng)。每次加裝墊片后（左、右移動(dòng)各有2種厚度的墊片，共有4種狀態(tài)）均須裝機(jī)試驗(yàn)，zui多4次就能找出閥桿上油槽阻礙低壓回油處（對(duì)應(yīng)a腔或b腔）；然后，對(duì)阻擋回油的軸肩處進(jìn)行如同方法工那樣的倒角處理就可以了，但倒角后切不可忘記將所加的墊片取下來(lái)；如果加墊片后，閥桿的動(dòng)作正常，可暫時(shí)使用。